Bio-Querosene – Lufthansa, que testou biocombustíveis em mais de 1.000 voos, parou abrutamente os testes de biocombustíveis em seus aviões porque esgotou seus estoques de querosene biossintético e não existe produção disponível no mercado.
A companhia aérea alemã Lufthansa terminou a sua experiência de seis meses usando querosene biossintético com mais um vôo -teste transatlântico nesta quinta-feira passada.
O Boeing 747-400 deixou Frankfurt para Washington DC transportando cerca de 40 toneladas de uma mistura de combustível biossintético.
A empresa disse que o combustível alternativo reduziu no voo a pegada de carbono em 38 toneladas – a mesma quantidade emitida por seis ligações entre Frankfurt e Berlim.
Este voo de longa distância foi o teste final de um programa em que aLufthansa operou 1.187 voos domésticos entre Frankfurt e Hamburgo usando uma mistura de 50/50 de combustível regular e bio-querosene feito a partir de Pinhão-manso produzido na Indonésia em um dos dois motores dos aviões.
A companhia aérea afirmou que os resultados dos testes foram todos positivos, mas que devido a falta de produção sustentável no mercado, ela está encerrado os testes com Pinhão manso até que a produção global aumente para um nível que poderia apoiar operações de rotina.
“Neste momento, simplesmente não há suficiente refinarias capazes de produzir este tipo de combustível”, disse um representante da empresa. “Produzir bio-querosene requer instalações que são bastantes diferentes das refinarias que produzem biodiesel.”
O bio-querosene (biossintético) usado pela Lufthansa foi feito do óleo extraído de sementes de Jatropha curcas (Pinhão manso). A Lufthansa disse que o bio-querosene emitiu cerca de 50 por cento menos CO2 do que o combustível regular.
Contudo, estas reduções de CO2 ainda levantam cautelas em alguns setores ambientalistas porque algumas fontes de biomassa, tais como óleo de palmeiras, usam terras que poderiam ter sido usadas para cultivar alimentos.
Bio-querosene Aquícola – A Solução Pode Estar Vindo das Algas
Como vai ser mostrado no novo livro do Prof. Aecio D’Silva e o Dr, John Kyndt sobre algas, a produção de biocombustíveis aquícolas, entre eles o bio-querosene aquícola a partir do verde das águas pode ser uma solução para o debate alimentos versus combustíveis.
Como matéria-prima, o óleo bruto extraído das algas (com rápido crescimento) pode ser convertido em bio-querosene ( biojetfuel) gasolina, biodiesel, óleo para aquecimento e produtos químicos refinados (tais como bioplásticos e solventes).
Os rendimentos dos combustíveis refinados obtidos por craqueamento catalítico de hidrocarbonetos de algas são comparáveis aos rendimentos obtidos a partir do petróleo.
Por sua vez, após a extração de óleo, a biomassa de algas pode ser convertida em etanol, metanol, biobutanol, hidrogênio, álcool combustível com também em fármacos, nutriceúticos e cosméticos. E dai por diante.
Além disto tudo, é bom acrescentar que além de biocombustíveis aquícolas, algas funcionam também como uma poderosa ferramenta de biorremediação ambiental.
Contudo, uma empresa do Porte da Lufthansa ser obrigada a parar seus voos usando bio-querosene por falta de fornecedores, ou seja, falta de produção, mostra o potencial que temos hoje para suprir este mundial multi bilionário mercado de biojetfuels. Que senhora oportunidade para o Brasil e outros países tropicais!!!
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- Site algaeforbiofuels.com
